浮標調的是什麼？ 暈車(北京•李歌)——05年11月

本文起草時，先定名為「剩餘浮力的當今思考」，等文章寫完了，覺得還是換個名比較好。因為，自打「剩餘浮力」這詞兒問世以來，「理論界」好像就從沒消停過，圍繞它所引起的爭論此起彼伏，沒完沒了。這幾年，報刊媒體或網絡如果悶了，拿它出來磕打磕打，準能熱鬧一陣，披掛上陣的各路好手隨時踴躍。在池釣理論界，「剩餘浮力」問題，恐怕算得上「爭議之最」了。但議來議去卻還是結論渺茫，甚至越議越懸！致使有些實戰派釣友對它失了興致，或乾脆判個子虛烏有、故弄玄虛的罪名，槍斃了………所以，「題目」興許關乎俺這破文章的命運，弄不好「內容」會被題目牽連冷遇，冤！
儘管「剩餘浮力」招牌不太討人喜歡，然而有人卻認為：浮標調來調去還真離不開「剩餘浮力」，您信嗎？

最近無事，翻出03年第8期舊雜誌看，台灣李嘉亮先生寫的「一拖一觸狙羅非」，記得曾是我非常欣賞的一篇好文章！切身經驗、具體詳實、堪稱經典。但今再品李先生有關軟硬尾浮標調法區別方面的一段敘述，卻恍添了些「美玉微瑕」的感覺......
文中說：硬尾標調「一拖一觸」與軟尾標方法不同，因硬標尾本身沒有浮力，所以必須提前預調出少量標體......如果我沒理解錯的話，李先生認為：硬標尾之所以能像大家看到的那樣立在水上，是由於標尾與水面接觸處的附著力（表面張力）及風線牽制等在起決定作用！否則硬尾標調過漂身就將「隨意平衡」，或「應該」下沉。 此說法，有違客觀常識，俺只能表示異議了！
鐵船的水上部分（包括乘客和金屬桅桿等），之所以能浮在水上而不隨意平衡或下沉，是因入水船體所受浮力已經平衡掉了整船的所有重力（包括乘客），就「船-水-地球」這個平衡系統而言，水上部分的重力已不會二次體現！否則，倒霉的乘客們恐怕就有被「隨意平衡」入水的危險了。
硬尾標原理相同！隨意平衡現象另有其因！一般以整標浮力過小不足以克服表面張力（尤其冬季低溫）影響情況居多（還有漆層親水性等），小號軟尾標同樣存在這個問題。

繼年初對「剩餘浮力」的又一輪大討論之後，05年6月和9月兩期[垂釣]上，刊發了北京胡寶群先生具有總結性的文章。就軟硬尾浮標信號差異問題，進行了水上標尾動態入水過程中「可轉換浮力」方面詳細的論證甚至強調。似認為：硬標尾在水面以上時具有下壓的重力，一旦被拉入水，在「失去」重力的同時又增加了排水浮力；而軟尾標水面以上部分基本沒有重力，入水後體現「額外」浮力。
因胡先生的文章寫得十分具體，又有圖例分析，為此，我倒很費了一番腦筋反思推敲……胡先生最終在運用規律方面的認識，寫得比較客觀；但這「可轉換浮力」論點本身，首先背離了浮標整體意識！又把注意力集中在了標尾局部，這就如同坐在船上單獨掂量失重乘客的體重（平衡系統配重之一）一樣，宏觀方向走偏！因此所闡述出的觀點必然有違基本重浮力平衡原理。試問1：不論軟標尾硬標尾，在水上或是水下，它們還有「重力」嗎？試問2：假如依君所述：硬標尾在水上時「具有」重力，入水後（除排水增量外）則「失了」重力，它到哪去了？被水吸收了嗎？

在下感覺，剩餘浮力問題，長期以來之所以觀點難一，久爭不下，主要有兩方面原因。
一方面：是剩餘浮力的定義！最早大師們創出「剩餘浮力」這個新名詞兒時，意義所指是一支浮標的先天固有承載力，也就是大家習慣所稱的浮標「浮力」。後來，「調目剩餘浮力」和所謂「釣目剩餘浮力」等引申概念相繼產生！大家想一想：一個「剩餘浮力」名詞兒，同時可指三個不同概念，若在一篇文章中交相出現，而又不予具體前置說明的情況下，能倖免不暈的讀者有幾個？
第二方面：後來引申出的，經無數釣友體會至今的「調釣剩餘浮力」概念，實際上具有靜態和動態雙重內容，而以往則把它們混為一談！造成公說公有理，婆死活不能認！因為倆人說的不是一碼事！

一、靜態剩餘浮力
有人說，釣魚人運用的不是阿基米德浮力定理，這話肯定有人反對……

1、 剩餘浮力最初的造詞「定義」
把鉛皮直接裹在標腳上直至標尾平水即將下沉，忽略鉛皮體積的排水浮力不提，則鉛皮的重量即可稱作這支浮標的「承載力」，其大小＝全浮力－浮標自重。
也許有人懷疑，承載力是不是浮力呢？當然是嘍！任何比重輕於水的「浮體」都具有水上或水中承載力。就像輪船的承載力是水的浮力作用結果一樣，浮標的承載力也是水對浮標所產生的浮力、除平衡本身重力之外的「剩餘量」。
如果我沒領會錯的話，大師們最初創造「剩餘浮力」這個新名詞時，其意義就是指浮標的「承載力」。其實說白了，它無非是釣魚人平時掛嘴邊上的浮標「浮力」而已。如「5號標比1號標浮力大」，誰都明白說的是什麼。這「粗線條」的日常習慣用語，雖然有點不太符合科學定義，但長期以來大家約定俗成，倒也相安無事，況社會上也統統是這個叫法……
相反，假如有人平時說話改成這樣：「5號標比1號標剩餘浮力大」，或「兩支標沒入水之前，就有不同的剩餘浮力」，我看多數人要暈！尤其是那些愛較真的知識形釣友或專家們，免不了會問：按阿氏定律來說，浮力，是水給浮標的，浸入多少獲得多少。沒下水，何來剩餘？
承載力，屬浮標本身因材質密度、體積及做工不同的先天能力表述詞，且與浮力概念不相矛盾，即可用來表示一支浮標的總承載量大小，如：「這只標的承載力比那支標大1克」；又可泛指浮標的承載能力，如：「中空標比實體標承載力大」等。
在「調釣剩餘浮力」概念已逐漸被大家認識、運用的今天，若仍按大師意圖，非把浮標的固有水中承載力強稱「剩餘浮力」，解釋起來會相當矛盾！況一詞多用，尤其不妥！我看不如還「浮力」或「承載力」本來面目比較好……有時候，通俗也是真理。

2、調目剩餘浮力
浮標經釣組懸浮配重後調在一定目數上，就浮標的未完全入水而言，大家習慣稱它為「調目剩餘浮力」，其靜態大小如果需要衡量的話，應等於浮標的剩餘承載力，也就是水上剩餘標尾的純體積排水（重）量。
同條件的軟硬尾兩支浮標，甚至還可引申到標身體積不同、承載力不同的任意浮標，只要標尾直徑、體積相同，又調在同一目數上，其靜態「剩餘浮力」都相等！剩餘加鉛量相等，載餌能力也相等！即：同調目時硬尾標加定量的鉛如果下沉1目，那軟尾標加同樣的鉛也應下沉1目，大標下沉1目，小標也下沉1目，沒有區別！因軟硬標尾密度不同所造成的重力差、或因兩標大小不同所造成的承載力差，其實已在致使兩系統達到同調目平衡時的不同鉛皮配重上提前「找補」過了……
剩餘浮力除我們經常運用的-牽控餌重、控制鉤餌狀態的靜態剩餘載力作用外，還有許多深層的動態實質內容，但我覺得不宜把它們與靜態平衡概念矛盾起來，否則將是咱釣魚人的悲哀。

3、重浮力平衡原理及浮標整體概念
把硬標尾剪下來單獨扔水裡，它會沉底，這說明其密度大於水，是沉體；而軟標尾單獨扔到水裡卻能浮著，是浮體。此即所謂軟尾標「兩浮一沉」，硬尾標「兩沉一浮」的說法來源（標腳也是沉體）。遺憾的是，部分釣友常以此為依據，誤認為軟標尾本身有「浮力」，硬標尾本身沒有「浮力」是造成同條件軟硬尾兩支浮標信號差異的直接原因，並由此導出：「同條件軟硬尾兩浮標載餌能力不同」，或類似「水面以上的硬標尾還有重力」等錯誤結論。
對上述推論，我們不妨用一個簡單實驗來檢驗一下：把一支硬尾標搭配釣組調到準確5目，然後用剪刀直接剪掉水面上的3目標尾，結果會怎樣呢？ 浮標一定會上升，高於原來的5目！這說明：3目硬尾的「重力」在沒被剪掉之前，已經作用在原調5系統中了！對平衡系統而言，硬標尾所謂的「重力」實際上是「不存在」的，即已被浮力平衡了！所以，當我們剪掉3目的「重力」後，原平衡系統自然會恢復一定的浮力而上升。 同理，如果我們不剪標尾而剪掉（假設等質等徑的）一段標腳試驗，結果基本是一樣的！平衡系統都會因失去了部分重量，恢復相應的浮力而上升（標腳的比重大於水）。......二者區別僅在於：標腳是在水下的，比水面以上的標尾多了一些體積排水浮力，在我們剪掉「重力」的同時，這部分排水浮力也隨之被「剪」了。因此，剪掉水下標腳後系統的回升幅度會比剪掉水上標尾稍小，僅此而已。
說實話，這個實驗我也是僅憑基礎知識和邏輯思維推理出來的，如果有哪位釣友不心疼自己的浮標，不妨親自動手實做一次，看看是不是真的？
俺覺得，長期以來不少朋友在此問題上產生相同迷惑的主要原因在於，割裂了浮標整體！把目光單獨盯在不同特點的標尾上了，因此才會捨易求難，因點失面，導致「阿牛」簡單二力平衡原理認識方面的障礙。其實，不論軟尾硬尾甚至「鋼尾」，一旦與標身標腳結合為一個整體，我們就應該以一個大的「浮體」來看待這個整體！此浮體（浮標）一旦通過配重達到某一平衡，則該浮體的全部重量（水上部分也在內）都已被浮力所平衡！所以我們才稱這個系統為靜態「平衡系統」。此時，水上和水下標尾已無密度或自重可聊意義（失重狀態），而僅剩下體積和直徑可比性了！體積關乎排水量，而直徑決定動、靜態浮標行程。
系統由這一平衡點變化到新的平衡點，比如：由調4到調3或到釣2等，仍屬靜態問題，與附加魚口等外力之後的系統動態分析不是一碼事，不宜混淆思考，背離基本定理。

4、「釣目剩餘浮力」名稱問題
剩餘浮力一詞「原產」於浮標，靜態的調目剩餘浮力是系統懸浮狀態下，重浮二力平衡後的剩餘承載力概念（另還有潛含的動態意義後面單談）。
而底釣釣組中，已有池底支撐外力參與進來，另還有鉤落底失重後的系統浮力回升，餌重變化，及不同釣組的動態參數差異等複雜因素在內，早已跨越浮標感官「剩餘浮力」解釋範疇，若以視覺釣目入手則極易造成判斷假象。
如：針對不同的鉤餌、線組、及浮標，可以有相同的調2釣4狀態，但它們的「釣目剩餘浮力」到底是多少呢？是4目還是2目？或是2－4＝－2目？ －2目在這裡又能表明什麼意義呢？大標小標粗尾細尾、大餌小餌粗線細線，同樣可以調2釣4，看釣目辨認「剩餘浮力」有什麼用？
個人認為，動態剩餘浮力概念實難量化確論！否則數年來釣界也不會因此頻生爭議。一詞濫用，更容易造成困惑！這就像調目與釣目的原始定義一樣，二力平衡組成固定的調目；而浮力、重力、支撐力、餌重、天時水情等因素共同作用後形成變化的釣目，不能醉論雜談是一個道理。
因此「釣目剩餘浮力」究竟該如何準確命名，是個遺留並面臨著的問題！本人傾向沿用台灣運哥先生在「細說依魚情調釣」一文中系統「殘存」之稱謂，它化繁就簡，拋開眾多不確定變數，完全從實踐入手，直指綜合因素共同作用後只有魚知道，而我們只能從浮標信號上感知，魚吃鉤餌所反映出的，系統「動態上牽制力」大小。

二、動態剩餘浮力
有人說，釣魚人運用的不局限於重浮力平衡原理，這話我理解！動態剩餘浮力，實際所指應是系統的動態上牽制力（反彈趨勢），它是多重因素作用下的最終結果！很大程度上，只可意會而難以量化言傳……

1、尾徑相同但號數不同的浮標，動態剩餘浮力不同
尾徑相同的同款1號和5號浮標，組成兩系統後，調釣同一目數，浮標靜態剩餘浮力相等，底釣鉤餌狀態基本相同。但魚拉動兩支不同號數的浮標及組成的兩個不同系統，所產生的效果肯定是不同的。
原因有：兩標浮力不同，配鉛不同，主線張度不同，信號傳導不同；兩系統排水體積不同，運動水阻不同；自重不同（系統對內都是平衡的，但對外卻是具有不同體積和質量的），啟動和慣性力不同，信號效果不同等。
結合釣魚，小漂系統較「靈敏」，大漂系統較「穩定」的共同感受，基本就是這麼個簡單原理。即：體積越小（水阻越小）、質量越輕（越不穩定）的水中平衡系統，越容易受外力啟動，即越靈敏。
實踐中，針對輕口、弱口、或輕吸重吐的特殊滑口等魚情，小標細線輕鉤輕餌配置存在優勢，因為它「愛動」！能幫助我們從根本上放大入口魚訊。而針對高密度生口、亂口、雜魚乾擾、水深水流等情況，大標系統「不愛動」（較穩定）和快速下沉到位等特點就有用武之地了。
另外，小標系統除輕靈外，動態剩餘浮力小，輕滑魚口所感受到的系統上牽制力小，即利於系統啟動同時也利於魚大膽吸食。而大標系統動態剩餘浮力（即上牽制力）大，可以濾除許多假動作及迎合其它方面的需要，針對不同魚情水情，自可善用。

2、調釣不同，動態剩餘浮力不同
以前有朋友認為：「調8釣8」與「調2釣2」，系統同樣是處於所謂「一觸即發」的平衡狀態，魚吃鉤餌拉動系統時，假設都是1目的拉幅。靜態「剩餘浮力」雖然有8目和2目的對比關係，但具體到動態下拉幅度，卻都只需1目，因此兩種調釣差別不大。
我相信很多具有實戰經驗的釣手肯定不會同意這種說法！
首先，「調8釣8」與「調2釣2」，配鉛不同，系統排水體積和自重不同。相對於上小節中「越小越輕的系統，越容易受外力啟動」的簡單原理而言，魚吃鉤餌牽動兩系統時所需付出的力度，和所感受到的上牽制力影響是不同的，上魚效果因此不同！
另：「調8釣8」與「調2釣2」，由於配鉛不同，導致線組狀態不同，信號傳導效果不同。
再：浮標調高調低，剩餘浮力預留不同，浮標本身的動態上下行能力設計，及線組抗干擾效果等，當然也不同！浮標調態高則上送容易下拉難；調態低則下拉容易上送難！同樣1目的下拉幅度，魚口豈能一樣？
上述認識產生的原因，我覺得同樣是把剩餘浮力的靜態和動態因素混為一談了。
「調8釣8」與「調2釣2」，動態剩餘浮力方面我們應該考慮的是系統入水體積和質量的變化（這會直接影響系統啟動和慣性力的大小）、不同的上牽制力對魚探餌吸餌所造成的戒備影響，以及線組、浮標狀態等現實差異（還有普遍上細下粗錐形標尾的動態行程因素在內）！而不要被「1目」的相同動態幅度「設想」所迷惑！
相同魚口前提下，「調8釣8」與「調2釣2」，根本不會是一樣的下拉幅度，此假設本身就難以成立！

3、同體積同標形但不同浮力的浮標，動態剩餘浮力不同
標形體積相同但因材質密度及做工不同，導致兩標浮力（承載力）不同，配鉛不同，系統重心不同，動態效果不同。
關於浮標浮力與靈敏度之間的認識，釣界主要有兩種看法。
一種看法是：「同體積同標形，浮力越大的浮標越靈敏」。此說法關注點是在浮標信號的活潑程度上（沒有限定上下行方向）；另外浮標浮力越大，體積可以做得更小，相同配重前提下水阻更小，也是系統靈敏度來源的一個重要方面。
另一種看法是：在允許範圍內，浮標具有一定的自重，可以上調系統重心，一方面小（輕）墜更容易啟動（對輕口魚情而言）；另一方面是具備一定自重的浮標，更利於其本身破水下行！
舉上述對比，只是為了說明浮標靈敏度方面的兩種籠統認識。現實中，浮標性能絕非簡單浮力與自重所能涵蓋！像重心設計、標體均質、漆層效果等等，都是專家們操心的內容。
浮力（性能）不同的浮標，動態上牽制能力（殘存）差別很大，釣手們在實踐中應都有體會。
前不久，隨朋友釣大鯽魚，水深一米三左右。先用台產某款中短身硬尾3號標（漂名忘了）調6，釣壓目，信號出的不錯，頓口清晰明確。但中途不幸切了條鯉魚，浮標回撞在竿身上裂了。不得已換上另款3號（標形一樣），還是調6目卻又加了一片鉛。明顯感覺「另款」漂在當時魚情下調6，上牽制力太強了！魚口放不出來，常出現一「點」即回升的標訊……相同餌重情況下釣目一再提高，幾乎釣到調目才勉強看口。後來加鉛改調4目多，問題解決，口大且真。 這一特例或可說明，任何一支浮標，只有在實踐中結合魚情水情，才能具體瞭解並正確運用其「剩餘浮力」，有時候憑經驗都會出錯，更何況再被錯誤地引導……
浮標調釣討論好多年了，但至今仍有朋友認為：「從調高到調低加減那一點點鉛皮對上魚影響不大」。對此，套句時髦話，見仁見智吧！

4、同浮力不同標形的浮標，動態剩餘浮力不同
標形不同，動態特點不同！一般說：瘦長身浮標較穩定，適於底釣，而短身浮標信號特點相對活潑。典型的例子是，溪流釣橄欖型小漂，若用於池釣，動作上竄下跳能鬧死人。現下較流行的中短身浮標，一般加裝長碳腳和硬長尾的較多，主要目的是拉大重心與浮心距離，改善穩定性。
標形方面還如：長腳長尾棒槌型粗短身浮標站立、下行較穩，利於釣過程；而削肩兩頭錐者，上下行較快，適合快速到位及底釣輕口等。
因此，標形不同，動態剩餘浮力（也就是浮標上下行運動特點）也不同，即使相同調釣情況下，效果不同。

5、尾徑不同、動態剩餘浮力不同
標尾的直徑與剩餘浮力也有較密切的關係，魚口外力牽動釣組垂直運動，會造成系統（標尾）體積排水量的動態增減，也就是我們看到的「信號」。而標尾的直徑與體積之間，有數倍的比例關係，道理上講，同樣的動浮力變化，標尾細一些，信號行程會大許多，即「靈敏」許多！這也是池釣浮標尾徑一般都做得比較細（大約0.4∼0.8MM之間）的原因之一吧，但尾徑過細，受表面張力影響會加劇，所以，量情使用為好。
同理反證，尾徑不同，魚口所感知到的系統上牽制力大小自然也不同，尾徑粗則大，尾徑細則小，即：動態剩餘浮力也因尾徑粗細而不同。

6、水深風浪因素
水深線長容易造成信號傳遞衰減，道理上說，細線大漂效果較好。而就同套配組而言，調低目加鉛量較多，利於主線繃直，利於信號傳導。但出於系統全面考量原因，我在不止一篇文章中曾經提過「水深水流用小標調高些好」的話，這是為什麼呢？
今談到「系統上牽制力」問題，試解釋一下：風浪情況下，假如調目過低，一是容易造成標尾沒頂，難以觀察再次信號；二是浮標上牽制力太小，易加劇風線對浮標、線組的干擾，有利變成了不利。
水深情況道理相似，重鉛利於繃直主線的原理是不錯的。但針對主線兩端而言，一端是較大的鉛重利於拉直主線，另一端則是浮標的「上牽制力」同樣具有拉直主線和穩定系統的作用（尤其在用標較小情況下）！
這就好比兩個人對拉一根繩子，如果兩人力量相當，繩子一定能拉得很緊；但若是一人強壯，另一人纖弱，兩端拉力不均，則繩子反而難緊！
線組狀態道理類似，水深或水流情況下，鉛重與浮標上牽制力預留，兩端均衡考慮效果較好……

7、線組因素
除魚情和速度需要外，線組越細信號傳導越好是一般經驗。不同軟硬、粗細的線組，由於傳導及支撐力等不同，也會造成系統殘存（即動態剩餘浮力）方面的差異。比如前述「調2釣4」情況，粗細、軟硬不同的線組，支撐、拉抻力不一樣，同為「調2釣4」目數顯示，但水下實際狀態或最終殘存大小以及魚吃餌時的感受會不同，信號也就不同。這一點，釣手們都能體會到，不多說了。

8、其它因素
子線長短、鉤餌輕重大小、鉛座標座死活、提鉛高低及8字環大小，以及分段置鉛、動態引釣等等，都會影響或實際改變動態剩餘浮力，釣友們在實踐中也能體會到。

9、魚情調釣
根據不同的魚情魚口，怎樣調整系統與之切合，說起來關聯因素太多！像浮標、餌料、系統配置等方面，可以提前考慮。但具體到針對魚口隨機變化方面，可就急難言表了！
「調靈調鈍」思想，影響釣界許多年了。近兩年，「上魚則靈」的口號越喊越響，這也從另一側面反映出「調釣」終歸會由感性向理性跨越的必然趨勢！但是，空口號是不解決問題的！因此，如何化繁就簡，把動態剩餘浮力的諸多變量因素歸攏到一個簡單關注層面上來，怕也是許多釣友實踐中始終在思考、摸索著的問題……
居此，請大家關注台灣運哥先生今年發表的「細說依魚情調釣」一文，相信從中必可獲得重要啟示，恕我不贅談了。

10、同條件軟硬尾兩標，信號差異分析
綜上所述，同條件軟硬尾兩標，信號差異原因可大體總結為：

１軟尾標本身自重輕、浮力大。就系統動態而言，外力造成瞬間失衡時浮標的回彈趨勢強（上牽制力大），所以在「假口」或「虛底」等情況下相對穩定不易下沉；而同條件的硬尾標自重大，破水下行容易，本身慣性下行程也大，信號效果與之相異……如：常有朋友經驗認為，軟尾標牽控鉤餌、抗虛底的能力比較好！這從某種角度上理解，是沒錯的。但說到原理方面我認為：其根本原因在於所用浮標「浮力」的大小！小號（浮力過小）、很細尾徑（很「靈敏」）的軟尾標，其抗虛底的實際效果不會好到哪去！尤其冬季低溫條件下，表面張力影響恐都難以克服！ 如果僅為牽制鉤餌抗虛底目的，您換上同款大浮力（或大號）的硬尾標試試，效果是一樣的。

２系統配重變化（系統重心改變）。體積相同，承載力越大的浮標配鉛越大，系統重心越低，外力克服（鉛墜）靜止慣性，啟動起來越難。軟尾標自重輕加鉛量大，某種角度上相當於「標號」增大，比之硬尾「小標」系統而言，相對穩定。

３兩標重心不同，自身特點改變。硬尾標重心高信號「活潑」，軟尾標重心低信號「穩定」。浮標本身信號特點不是僅*軟硬尾手段一招才可達成的，同是硬尾標，通過改變材質、標型及重心配比等，也一樣能造就！這一點，制標專家們是內行，俺不多言了。

４條件相同的軟硬尾兩支浮標，系統總質量是相等的，只是重心在標體和鉛座之間上下移動了。由於軟尾浮標承載力大，同調目時配鉛量也要大些，多出的配鉛體積會額外增加一定的排水浮力，從而增加系統穩定度。因差異很小，所以很少受到關注。
非等條件的軟硬尾浮標之間的「印象」比較，屬於另類問題，缺乏實際意義，本文不予涉及。

煞有介事、傻費苦心，本文告一段落了。真誠希望，讀者朋友們能因此添一絲感覺，即調釣與「剩餘浮力」有些關係！ 浮標調的是什麼？俺不能妄斷！浮標調的是魚口！剩餘浮力只不過碰巧離它近點而已，您說呢？